18 novembre 2008
Pourquoi le GNV ?
Depuis 4 ans, la commune de Sainte-Savine achète régulièrement des véhicules au gaz, que ce soit GPL ou GNV. Ce choix est fait pour des raisons écologiques.
Lors du conseil municipal du jeudi 13, en réponse à une interrogation de l'opposition, la presse a retranscrit de façon partielle mon intervention, à tel point qu'on pourrait croire qu'il y a une incertitude sur ce type de carburant.
J'avais précisé que les véhicules GNV, ou GPL, sont plus propres comparativement aux moteurs diesel ou à essence. En effet, ils ne rejettent pas de particules, et quasiment pas de benzène, comme le diesel. Et par rapport à l'essence, il y a moins d'oxyde d'azote, gaz qui participe aux pics d'ozone.
Le seul point qui n'est pas positif est que les moteurs au gaz rejettent un peu plus de CO², de gaz carbonique, que les nouveaux moteurs diesel à injection. Donc, sur grande distance, le temps que le moteur chauffe, on peut préférer les diesels modernes.
La conclusion est que pour des voitures qui doivent être utilisées en ville, les véhicules qui roulent au gaz permettent de moins polluer l'air. Ils émettent moins de gaz nocifs pour la santé, en attendant des véhicules plus efficaces comme des véhicules électriques.
Regrettons simplement que l'opposition se contente d'essayer de semer le doute, au lieu de demander mieux ou de faire une proposition concrète.
Commentaires
GNV écologique?
Votre analyse sur le caractère écologique du GNV est très superficielle et me paraît relever beaucoup plus d'un acte de foi que d'une réflexion approfondie:
- s'ils émettent effectivement moins de particules que les moteurs diesel, et de benzène que les moteurs à essence,les dispositifs anti-pollution de ces moteurs sont devenus si efficaces que l'avantage du GNV n'est guère significatif de ce point de vue.
- par contre le bilan énergétique de la filière n'est pas très bon, parce qu'il faut compresser le GNV et donc consommer de l'électricité. Dans des pays comme l'Allemagne( pas en France où l'électricité est d'origine nucléaire), cela correspond à une pollution considérable.
- Le GNV est du méthane, 23 fois plus actif que le CO2 pour l'effet de serre. Il suffit donc de 5% de fuites pour avoir l'effet que 100 % de gaz carbonique. Or ces fuites sont inévitables,surtout à la distribution.
- le gaz naturel est dangereux, surtout à l distribution. Il ne se passe pas de moisen France sans accident,parfois mortel!
- Nous n'avons aucune garantie d'approvisionnement, voir les démélés de l'Ukraine avec la Russie.
Le véritable progrè sera la voiture électrique, qui ne polluera ni directement ni indirectement en France grâce à l'électricité nucléaire, et permettra de plus de faire disparaître la majeure partie dde notre consommation de pétrole
GNV n'est pas dangereux
Contrairement à votre remarque, le GNV est même moins dangereux que l'essence en cas d'accident!
Ce qui n'est pas le cas avec le GPL.
Il ne s'enflamme qu'à 650°. Du fait de l'état gazeux du GNV à température ambiante, il n'est pas sujet à l'effet BLEVE (comme le GPL qui est lui stocké à l'état liquide) qui consiste à la vaporisation instantanée d'un liquide et à l'explosion de celui-ci en une boule de feu pouvant atteindre 50 à 60 m de diamètre. De plus, le GNV est plus léger que l'air. Donc, si une fuite intervient, le gaz s'échappe et ne forme pas de couche inflammable. Ce n'est pas le cas du GPL qui lui est plus lourd que l'air.
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